Seminarky.cz > Diplomky, bakalářky > Bakalářské práce > > Vliv vstupu nízkonákladových společností na trh letecké dopravy - bakalářská práce

Vliv vstupu nízkonákladových společností na trh letecké dopravy - bakalářská práce

Kategorie: Služby, Cestovní ruch - teorie

Typ práce: Bakalářské práce

Škola: Vysoká škola ekonomická v Praze Fakulta podnikohospodářská, Praha 3

Charakteristika: Hlavním cílem bakalářské práce je analyzovat vliv vstupu nízkonákladových společností na trh letecké dopravy v České republice. Úvodní část se věnuje nejdůležitějším mezníkům ve vývoji letecké dopravy na našem území. Pozornost se poté přesouvá na regulační systém letecké dopravy a činnosti a členění leteckých dopravců. Po charakteristice klasických společností přicházejí ke slovu dopravci nízkonákladoví. Práce se zabývá jejich historií, obchodním modelem či výhodami a nevýhodami a pokračuje popisem nízkonákladových společností v České republice. Rozebírá jejich minulost, současné postavení a perspektivy dalšího vývoje a pokouší se vysledovat dopady jejich vstupu na český trh pro cestující, region i klasické letecké společnosti.

Obsah

1.
Úvod
2.
Vývoj letecké dopravy
2.1.
Počátky letecké dopravy
2.2.
Letecká doprava v ČSR 1918–1939
2.3.
Letecká doprava v ČSR 1944–1989
2.4.
Letecká doprava po sametové revoluci
3.
Regulační systém
3.1.
Národní regulační nástroje
3.2.
Regulace obchodní letecké dopravy
4.
Letečtí dopravci
4.1.
Členění leteckých dopravců
4.1.1.
Dělení podle délky přepravy
4.1.2.
Dělení podle pravidelnosti přepravy
4.1.3.
Dělení podle charakteru obchodního vytížení
4.1.4.
Dělení na zahraniční a vnitrostátní dopravce
4.1.5.
Dělení podle charakteru nabízeného produktu
4.2.
Klasičtí dopravci
4.2.1.
Charakteristika
4.2.2.
Tvorba cen
4.2.3.
Výhody klasických dopravců
4.2.4.
Nevýhody klasických dopravců
4.3.
Nízkonákladoví dopravci
4.3.1.
Charakteristika
4.3.2.
Vývoj nízkonákladové dopravy
4.3.3.
Model nízkonákladové dopravy
4.3.4.
Tvorba cen
4.3.5.
Bezpečnost
4.3.6.
Výhody nízkonákladových dopravců
4.3.7.
Nevýhody nízkonákladových dopravců
4.3.8.
Nízkonákladové společnosti na území České republiky
5.
Perspektivy dalšího vývoje
5.1.
Vliv vstupu nízkonákladových společností na trh letecké dopravy
5.1.1.
Pro cestující
5.1.2.
Pro region
5.1.3.
Pro klasické letecké společnosti
5.2.
Postavení nízkonákladových společností v rámci evropské letecké dopravy
5.3.
Perspektivy nízkonákladových společností na trhu letecké dopravy v ČR
5.3.1.
Praha–Ruzyně
5.3.2.
Brno–Tuřany
5.3.3.
Letiště Ostrava–Mošnov
5.3.4.
Letiště Vodochody
5.3.5.
Další alternativy
6.
Závěr
7.
Přílohy
7.1.
Seznam nízkonákladových společností působících v České republice k 10.4.2011 (tabulka)
7.2.
Přehled nákladových položek a jejich srovnání u nízkonákladové a klasické společnosti (tabulka)

Úryvek

"1.3 Letecká doprava v ČSR 1944-1989
Válečné operace 2. světové války a technologický rozvoj měly za následek rozpad systému mezinárodní koordinace a spolupráce vytvořeným na přelomu dvacátých let. Před koncem války v roce 1944 byla svolána do Chicaga konference, jejímž cílem bylo dohodnout nová pravidla pro rozvoj letecké dopravy a mezinárodní spolupráce. Výsledkem konference bylo vydání „Úmluvy o mezinárodním civilním letectví“ (ÚMCL)7, která vstoupila v platnost 4. dubna 1947 při současném zrušení platnosti Pařížské úmluvy (1919) a Havanské úmluvy (1928). Na konferenci v Chicagu také vznikla Mezinárodní organizace civilního letectví (International Civil Aviation Organization -ICAO)8, která se stala se nástupcem zaniklé ICAN. Přijaté dokumenty tak postavily základy bouřlivého rozvoje globálního systému letecké dopravy po 2. světové válce. „Chicagská konference tedy vyřešila na multilaterálním základě problematiku národní suverenity nad vzdušným prostorem, otázky standardizace a spolupráce v oblasti technické a provozní, zatímco obchodně přepravní záležitosti ponechala v režimu bilaterálním.“9 Důvodem bilaterálního poskytování obchodních práv byly obavy z ovládnutí mezinárodní letecké dopravy subjekty USA, které po 2. světové válce jako jediné neměly zdecimované letectvo.
Letiště v ČSR nebyla po 2. světové válce významněji poškozena a tak obnova československé letecké dopravy proběhla poměrně rychle. Na začátku roku 1946 ČSA obnovila pravidelné vnitrostátní a mezinárodní linky. Únorový převrat a nástup KSČ měl za následek nucené přerušení na většině linek do západní Evropy a orientaci na tehdejší sovětskou techniku, a to jak v leteckém parku, tak i v pozemním a zabezpečovacím zařízení. Západní země však odmítali spolupracovat s komunistickým Československem. To mělo za následek omezení letů do Prahy, zákaz přeletů nad jejich územím, vyhlášení embarga USA na dodávky letounů a náhradních dílů. Podle československého leteckého zákona byly ČSA jediným podnikem oprávněným provozovat civilní letectví. I přes nepříznivý politický vývoj pokračoval rozvoj československé letecké dopravy, růst leteckého parku ČSA orientovaného výhradně na sovětská letadla, nárůst linek a přepravy mezi zeměmi „tábora míru“.
Druhá polovina 50. let je ve znamení zavádění proudových civilních letadel do provozu. Především díky úzkému napojení na Sovětský svaz, který usiloval o světový primát v této oblasti, byly ČSA první leteckou společností, které do svého pravidelného provozu zařadily letouny s tryskovými motory. Prvním proudovým letadlem na mezinárodních linkách se stal 9. prosince 1957 Tupolev Tu-104A na trati Praha – Moskva.
Na začátku 60. let se zlepšily mezinárodní vztahy a otevřely se nové linky do Asie, Havany, na jižní polokouli a také došlo k rozšiřování leteckého spojení s řadou západních zemí. Z ČSA se stává úspěšný dopravce a v roce 1967 je jednou z 34 leteckých společností, které během jediného roku přepravily více než jeden milion cestujících.
Impulsem pro nastartování mezinárodní liberalizace se stala liberalizace vnitřního trhu USA v roce 1978. Zákon o deregulaci vnitrostátní letecké dopravy v USA měl za následek vznik nových dopravců, restrukturalizaci sítě vnitrostátních linek a snížení cen za leteckou přepravu. S určitým zpožděním se liberalizační prvky začaly uplatňovat i ve vyspělých evropských zemích. K vyhlášení politiky liberalizace letecké dopravy v rámci Evropské unie došlo v roce 1987. Proces liberalizace byl rozdělen do tří fází a dovršen teprve až v roce 1997.10 S liberalizací trhu letecké dopravy souvisí vznik prvních nízkonákladových leteckých společností (NNS). Deregulace umožnila volnou cenotvorbu, snižování nákladů, lepší rozdělení zdrojů a zlepšení produktivity.

1.4 Letecká doprava po Sametové revoluci
Až listopad 1989 přinesl pro československou leteckou dopravu otevření nových příležitostí. Moderní západní technologie se stala rychle dostupnou pro celou infrastrukturu civilního letectví, bariéry v oblasti víz a tranzitních podmínek byly postupně odstraněny, padl monopol výlučného využívání linek ČSA a začaly se angažovat zahraniční letecké společnosti.
Novela zákona o zrušení státního monopolu v oblasti letecké dopravy z roku 1990 umožnila vznik a podnikání nových českých soukromých leteckých společností. Z důvodu vysoké kapitálové náročnosti a konkurence však jen malá část nově vytvořených společností měla dlouhodobější životnost. Přechod na západní letadlovou techniku proběhl velmi rychle a už v roce 1997 byla vyřazena z pravidelného provozu ČSA veškerá sovětská letadla.
Výrazný nárůst průměrného zpoždění na jeden let v letech 1999-200011 a počtu letů nad západní Evropou12 se staly důvodem projektu „Jednotné evropské nebe“ (Single European Sky – SES), jehož základním principem je reformovat poskytování letových provozních služeb v evropském prostředí a zvýšit kapacitu a propustnost vzdušného prostoru při zachování maximální míry bezpečnosti a kvality poskytovaných služeb. Problém prostupnosti hranic jednotlivých států v Evropě je do velké míry odstraněn vytvořením střediska pro řízení toků letadel (Central Flow Management Unit - CFMU) v Bruselu. Jeho cílem je koordinovat všechny řízené lety nad územím Evropy a zajistit průlet nad všemi státy bez nutnosti vyčkávat na povolení vstupu do další země.
V současné době letecká doprava prochází bouřlivým obdobím, kdy se plně projevují důsledky liberalizace ekonomického prostředí a prudký technický a technologický rozvoj, který umožňuje růst produktivity. Rostoucí konkurence mezi dopravci a jejich privatizace urychluje inovaci nabízených služeb a dlouhodobý trend poklesu cen za přepravu. "

Poznámka

Zpracováno jako bakalářská práce ze studijního oboru Podniková ekonomika a management na Fakultě podnikohospodářské Vysoké školy ekonomické v Praze.
Součástí práce jsou tabulky, grafy a mapa, čistý text dosahuje cca 28 stran.
Práce je ve formátu Acrobat Reader (*.pdf).

Vlastnosti

STÁHNOUT PRÁCI

  1. SMS platba (ČR) 15 Kč

    Platba prostřednictvím brány mobilního operátora. Pro započetí platebního procesu prosím vyplňte kontrolní kód a stiskněte tlačítko "Zaplatit"

    Po proběhnutí platby budete přesměrováni zpět na tuto stránku, kde najdete odkaz ke stažení práce.


    V případě potíží s realizací platby se neváhejte obrátit na infolinku poskytovatele služby, společnost Advanced Telecom Services s.r.o., na čísle +420 776 999 199

    Nápověda pro zákazníky Telefónica O2:

    1. Vyplňte Vaše číslo na mobil, zvolte jako operátora Telefónica O2 a klikněte na POTVRDIT.
    2. Zobrazí se Vám informace, že SMS byla odeslána.
    3. Na mobilní telefon Vám bude doručena SMS zpráva s odkazem.
    4. Klikněte na odkaz v SMS zprávě, budete propojeni na platební bránu společnosti Telefónica O2. Zde potvrďte platbu.
    5. Na internetu se zobrazí výsledek proběhlé platby.
    Pro úspěšnou realizaci platby je nutné mít aktivní službu „O2 platba“. Služba je většinou aktivní automaticky, takže není třeba nejdřív nic aktivovat.

    Nápověda pro zákazníky Vodafone:

    1. Vyplňte Vaše číslo na mobil, zvolte jako operátora Vodafone a klikněte na POTVRDIT.
    2. Dojde k přesměrování na Vodafone portál.
    3. Potvrďte Vaše mobilní číslo kliknutím na DALŠÍ. .
    4. Na Váš mobilní telefon přijde SMS zpráva s kódem.
    5. Zadejte tento kód do formuláře, klikněte na OK.
    6. Objeví se Vám údaje o platbě, kterou potvrďte kliknutím na POKRAČOVAT.
    7. V té chvíli proběhne platba, o jejímž výsledku Vás informuje došlá SMS zpráva.
    Pro úspěšnou realizaci platby je nutné mít aktivní službu „M-peněženka“. Služba je většinou aktivní automaticky, takže není třeba nejdřív nic aktivovat.

    Nápověda pro zákazníky T-mobile:

    1. Vyplňte Vaše číslo na mobil, zvolte jako operátora T-mobile a klikněte na POTVRDIT.
    2. Dojde k přesměrování na T-mobile portál, potvrďte zde svůj souhlas s podmínkami platby.
    3. Pokud máte na T-zones účet, přihlaste se a pokračujte bodem 7.
    4. Pokud účet na T-zones nemáte, vepište do formuláře svoje mobilní číslo a klikněte na ODESLAT ČÍSLO.
    5. Přijde Vám SMS zpráva s kódem.
    6. Vepište kód jako heslo do formuláře a klikněte na PŘIHLÁSIT.
    7. Objeví se Vám údaje o platbě, které potvrďte kliknutím na tlačítko ZAPLATIT.
    8. V té chvíli proběhne platba, o jejímž výsledku Vás informuje došlá SMS zpráva.
    Pro úspěšnou realizaci platby je nutné mít aktivní službu „M-platba“. Služba je většinou aktivní automaticky, takže není třeba nejdřív nic aktivovat.
  2. Platit kartou 15 Kč

    Platba kartou. Pro započetí platebního procesu prosím vyplňte kontrolní kód a stiskněte tlačítko "Zaplatit"

    Po proběhnutí platby budete přesměrováni zpět na tuto stránku, kde najdete odkaz ke stažení práce.


    Po odeslání kontrolního kódu budete přesměrováni do platební brány GP webpay, kde zadáte údaje potřebné pro platbu. Platbu dokončíte stisknutím tlačítka "ZAPLATIT".

    Akceptované karty: VISA, VISA Electron, V PAY, MasterCard, Maestro.

  3. Koupit za kredity - 10 Kč >>> ZVÝHODNĚNÁ CENA!
    Jedním stiskem tlačítka, obratem a za výhodnou cenu!
    JEN PRO REGISTROVANÉ UŽIVATELE
    Cena za stažení je pouze 180 kreditů (=10Kč).
  4. Platit převodem z ČSOB a Poštovní spořitelny, službou PaySec 10 Kč >>> ZVÝHODNĚNÁ CENA!
    Rychle, bezpečně a pohodlně.
    Zaplatit za tuto práci přes PaySec >>> Kliknutí na odkaz Vás přesměruje do platebního rozhraní
    Kliknutím na ikonku Vás přesměrujeme do platebního systému, kde si vyberete převod z ČSOB, Poštovní spořitelny nebo platbu PaySec
  5. SMS platba (Slovensko) - 0,60€
    Stahovací kód k této práci získáte do několika minut se službou mobilního operátora Premium Rate SMS.
    Zašlete SMS zprávu ve tvaru: SEMmezera22514
    - na telefonní číslo: 8877
    Cena jedné SMS je 0,60€ včetně DPH. Pro využití SMS platby je třeba mít aktivovanou službu Premium Rate SMS. Službu technicky zajišťuje Advanced Telecom Services, s. r. o.
    SMS musí být ve formátu TEXT, bez diakritiky a bez formátování (tj. základní velikost a typ písma). Stahovací kód je použitelný pouze pro tuto práci a je platný až do uzavření okna internetového prohlížeče.
    Stahovací kód přijde obratem na mobil, je platný 24 hodin a lze jej zadat celkem dvakrát.
    Pro stažení této práce zadejte stahovací kód (bez uvozovek):


Důležité informace: Provedením mobilní platby, odesláním SMS, platbou kredity, platbou kartou, PaySecem nebo převodem z účtu souhlasíte s Podmínkami stahování.
Veškeré informace o platbách si můžete přečíst zde.
Máte při placení nebo stahování práce problém? Odpovědi na časté problémy najdete zde nebo kontaktujte naší podporu.

Diskuse