1.	Historie železniční dopravy

1.1.	Historie železniční dopravy ve světe

1.2.	Historie železniční dopravy v České republice

1.2.1.

Hlavní osa bývalé ČSD

2.	Technická základna železniční dopravy

2.1.	Železniční vozidla

2.1.1.

Rozdělení železničních vozidel podle funkce

2.1.2.

Rozdělení železničních vozidel podle rozchodu kolejnic

2.2.	Hnací železniční vozidla

2.2.1.

Hnací železniční vozidla rozděleni podle konstrukce

2.2.2.

Hnací železniční vozidla rozděleni podle druhu trakci

2.2.3.

Hnací železniční vozidla rozděleni podle použití

2.3.	Lokomotivy

2.4.	Motorové vozy

2.5.	Motorové jednotky

2.6.	Elektrické jednotky

2.7.	Přípojná železniční vozidla

2.7.1.

Osobní železniční vozy

2.7.2.

Nákladní železniční vozy

2.8.	Železniční stavby

2.9.	Železniční spodek

2.10.

Železniční svršek

2.10.1.

Kolejnice

2.10.2.

Pražce

2.10.3.

Drobné kolejivo

2.10.4.

Kolejové lože

2.10.5.

Výhybka

2.11.

Dopravny a stanoviště

2.12.

Zabezpečení železniční dopravy

2.13.

Perspektivy železniční

3.	Silniční doprava

3.1.	Historie silniční dopravy

3.2.	Infrastruktura silniční dopravy

3.3.	Rozdělení dopravy dle typu.

3.4.	Automobily

3.4.1.

Osobní automobil

3.4.2.

Autobusy

3.4.3.

Dodávkové automobily

3.4.4.

Nákladní automobily

3.4.5.

Speciální automobily

3.4.6.

Přípojná vozidla

4.	Přehled infrastruktury

"2.10 Železniční svršek

Železniční svršek je konstrukce tvořící jízdní dráhu pro pohybující se železniční vozidla. Železniční svršek zajišťuje spolehlivé vedení železničních vozidel při jízdě a přenáší dynamické síly, které vznikají při jízdě na železniční spodek. Železniční svršek se skládá z pěti hlavních částí: kolejnice , pražce, drobné kolejivo, kolejové lože, výhybky.

2.10.1 Kolejnice
Kolejnice jsou základní částí jízdní dráhy, vedou při jízdě železniční vozidla a přenášejí veškeré vzniklé síly na pražce. Každá kolejnice se skládá ze tří částí: hlavy, stojiny a paty. Hlava umožňuje styk kola s kolejnicí, boční stěny jsou svislé nebo šikmé s úkosem 1 : 20. Pata kolejnice má úkos 1:3a umožňuje připevnění kolejnic k pražcům. České dráhy používají dva druhy kolejnic, R 65 a S 49. Písmeno označuje kolejnice a její únosnost.

2.10.2. Pražce
Pražce přenášejí síly vzniklé při jízdě kolejových vozidel na kolejové lože a zajišťují konstantní rozchod kolejí. Zpravidla bývají pražce příčné, ojediněle pro speciální případy (např. montážní jámy) se používají i pražce podélné. Pražce bývají vyrobeny z předpjatého betonu, dřeva, oceli a syntetických materiálů.

2.10.3. Drobné kolejivo
Součásti želez. svršku, jichž prostřednictvím je provedeno upevnění kolejnic na kolejnicové podpory a jejich vzájemné spojení, například spojka, svěrka, spona, podkladnice, vodící vložka, izolátor, distanční kroužek, vrtule, svěrkové šrouby, pryžové podložky. "

Čistý text dosahuje cca 19,5 strany. Práce obsahuje tabulky, grafy a schémata. Obsahuje věcné chyby.
Tato práce je kompilačního charakteru. Čerpá ze zdrojů, např.:http://techmag.valka.cz/zel_p_3100.htm; www.sjscb.cz/infocentrum/skripta/doprava.pdf;
http://www.czecot.com/cz/results/tiskova_zprava.php?id=6292; http://www.ecomonitor.cz/txt_tzpr_full.stm?x=1942055; http://webak.upce.cz/~lata/ZDT_e-learning/ZDT_kap_2.htm;
http://zabzar.vlaksim.cz/; http://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1v%C4%9Bstidlo; http://cs.wikipedia.org/wiki/Hlavn%C3%AD_n%C3%A1v%C4%9Bstidlo; http://cs.wikipedia.org/wiki/Pozemn%C3%AD_komunikace.