"Úspěšný manažer, Henry Ford
Seminární práce do předmětu Podnikový management

Cíl práce – cílem práce by mělo být subjektivní zhodnocení a posouzení důvodů, které vedly k úspěchu velice významného amerického průmyslníka, konstruktéra, inovátora a samozřejmě manažera Henryho Forda.
Úvod – Henry Martin Ford je označován za jednu z nejvýznamnějších osobností automobilového průmyslu. Ačkoli byl v některých ohledech také člověkem kontroverzním a rozporuplným, nelze zpochybňovat jeho zásluhy, jež stály za převratnými změnami ve výrobě a vnímání automobilu. Nastartoval změny, které se ovlivnily nejen jedno průmyslové odvětví, ale které ovlivnily i lidskou společnost. I když je osobou notoricky známou, na úvod by měl patřit alespoň stručný popis jeho života. Henry Ford se narodil 30. 7. roku 1863 v Dearbornu, Michigan USA. Jeho otec pocházel z Irska, matka byla dcerou belgických imigrantů. Měl se stát farmářem jako jeho otec, ale již od mládí se projevovalo jeho technické nadání a zájem o stroje. V 16 letech proto odešel z rodné farmy do Detroitu, kde se stal zámečnickým učněm a opravářem parních strojů. Po nějaké době získal místo v podniku patřícím Thomasi A. Edisonovi, kde se také stal hlavním inženýrem. Ve volném čase pracoval na konstrukci vlastního automobilu, který se mu nakonec podařilo úspěšně dokončit. Jeho vůz vzbudil nemalý zájem veřejnosti, proto opustil dobré místo u Edisona a s několika dalšími společníky založil firmu Detroit Automobile Company. Přes počáteční úspěch nakonec podnik poměrně rychle zkrachoval. To ovšem Forda neodradilo. Pustil se konstrukce dalších prototypů, které svými sportovními úspěchy (vyhrály v řadě automobilových závodů a překonaly několik rychlostních rekordů) zaujaly nové investory. Přísun kapitálu tak nakonec roku 1903 umožnil vznik automobilky Ford Motor Company, která svému zakladateli vynesla slávu a obrovský úspěch. Kromě výroby levných automobilů, které motorizovaly celé Spojené státy, se Fordova společnost zabývala i výrobou letadel, traktorů, vojenské techniky, vývojem nových materiálů, paliv atd. Ford byl pokrokový nejen ve výrobě aut, ale také v lepším přístupu k zaměstnancům. Na druhou stranu je třeba dodat, že H. Ford patřil k sympatizantům nacistického Německa a netajil se svými antisemitskými postoji. Jeden z největších průkopníku automobilového průmyslu zemřel 7. 4. 1947 ve svém sídle v Dearbornu.
Důvody úspěchu – dle mého názoru stála za Fordovým úspěchem řada faktorů: talent a nadání, velké nadšení pro věc a houževnatost. Jeho příběh se dá požadovat za splněný americký sen – z farmářského chlapce se stal schopný technik, který i přes počáteční neúspěch nakonec dokázal vybudovat gigantickou společnost. Jistě musel mít kromě technického nadání i výborné vůdčí schopnosti a obchodnického ducha.
Myslím si, že za rozvojem automobilky Ford hlavně stála ochota zakladatele zkoušet nové postupy, Henry Ford se zkrátka nebál inovací vedoucích k zefektivnění výroby. Vzhledem k tomu, že byl sám technicky zdatný, se mu myslím podařilo odhalit potenciál různých vymožeností, které pak obratně využil. Nejzásadnější novinkou určitě bylo zavedení pásové výroby, je ovšem nepřesné uvádět, že Ford pásovou výrobu vymyslel, dokonce ji ani jako první nepoužil ve výrobě aut. Spíše ji dokázal zdokonalit, zefektivnit a uplatnit ve velkém, zkrátka ji využil revolučním způsobem. Fordovi spolupracovníci se inspirovali v jiných provozech (prý na jatkách) a dokázali svého šéfa přesvědčit, aby byla montážní linka vybudována, to se po usilovném vývoji nakonec podařilo. Použití montážních linek ve Fordově moderní továrně Highland Park umožnilo snížit náklady na produkci a zkrátit dobu potřebnou na výrobu jednoho vozu, fabrika tak doslova chrlila nové vozy. Díky tomu se splnil Fordův cíl produkovat levné, nenáročné a robustní automobily, které si může dovolit běžný člověk, vlastnictví automobilu tak již nebylo záležitostí bohatých lidí. V roce 1908 se tak zrodil asi nejznámější lidový automobil Ford Model T, nazývaný také jako „plechová Líza“, anglicky „Tin Lizzie“. Vůz byl navržen tak, aby byl co nejjednodušší, levný na výrobu i údržbu. Více než 15 milionů vyrobených kusů jistě svědčí o velkém úspěchu. Až do ukončení výroby se Model T vyráběl bez větších změn, to však neznamená, že vývoj zcela ustrnul na bodu mrazu. H. Ford byl ochotný investovat do výzkumu a zlepšování. Například se zajímal o využití umělých hmot, které byly rostlinného původu (získané třeba ze sóji a konopí), v dnešní době se tyto materiály zvané bio plasty opět dostávají do popředí zájmu. Další výzkumy se zabývaly výrobou bioetanolu z kukuřice a hledáním nových zdrojů kaučuku. "

PRÁCE BYLA UVOLNĚNA BEZ NÁROKU NA HONORÁŘ