1.

Úvod

1.1.	Co znamená Rapid Prototyping

1.2.	Rapid Prototyping a strategie firmy

1.3.	Proč zavádět Rapid Prototyping

2.	Využití metody RP v automobilovém průmyslu

2.1.	Tvorba designu

2.2.	Příprava výroby

2.3.	Příklady využití metody RP

3.	Zhodnocení aplikace metody RP

3.1.	Proč vytvářet prototypy nových výrobků?

3.2.	Materiály používané pro stavbu dílů

3.3.	Výhody SLS modelu

3.4.

Závěr

4.	Internetové odkazy

"2. Využití metody RP v automobilovém průmyslu

2.1. Tvorba designu
Automobilový průmysl patří k špičkovým oblastem, ve kterých se využívají opravdu ty nejlepší technologie. Existuje pro to celá řada důvodů, asi tím nejpodstatnějším je snaha výrobců o vytvoření opravdu dokonalého výrobku, který by maximálně splnil představy zákazníků o precizním výrobku. Hlavním cílem designéra je zhmotnění představ o novém nebo modifikovaném modelu a vytvoření základního konceptu návrhu. Designér vychází z základních profilových křivek, které rozpracovává od 2D návrhu až po 3D skici. V praxi se může jednat o stovky až tisíce návrhů, kterým je věnována náležitá pozornost v podobě konzultačních mítinků. Vlastní realizace designérských skic se prování buď tradičními postupy pomocí tužko nebo perokresby, případně pomocí výpočetní techniky a tabletu. Výhodou využití výpočetní techniky je poměrně vysoká flexibilita a úzká návaznost na další grafické operace, ale pozice výpočetní techniky v této úvodní fázi není nijak zásadní.

2.2. Připrava výroby
Na práci týmu designérů, většinou se jedná o její součást navazuje vytvoření prvotního modelu nového dílu. Tento model není funkční, je většinou vytvářen v měřítku nebo ve skutečné velikosti. Vedle tradičních postupů se v dnešní době začaly využívat i moderní postupy, jak přetvořit designerskou skicu na reálný model. Tyto postupy můžeme souhrnně nazvat jako Rapid Prototyping. Metody umožňují převzít geometrická data z počítače a vytvořit model například nanášením vrstev vytvrzovaných laserem. Postup má ovšem svá úskalí při vytváření rozměrných modelů a prakticky se používá pro vytváření prototypu konkrétních konstrukčních uzlů, například prototypu klimatizační jednotky, světla apod.
Velkou pomocí při vývoji automobilu jsou různé typy podpůrných výpočtových metod. Jedná se o postupy a technologie, které se využívají pro stanovení kritických uzlů ať se již jedná o běžné zatížení nebo například o deformaci způsobenou vlivem nárazu. Již ve fázi modelu lze tak již odhalit případná problémová místa a zoptimalizovat jejich geometrické charakteristiky, případně materiály. Jedná se o výrazné úspory času a nákladů."

Práce je doplněna o obrázky. Bez obrázků by práce měla cca 5 stran čistého textu.