1) ÚVod
2) Průmysl a hlavní průmyslové podniky
3) Diskutované problémy
4) Závěr

Městské části regionu Praha-16 obdržely v závěru roku 2003 k vyjádření projektovou dokumentaci Optimalizace železniční trati Praha-Plzeň. Optimalizace bude součástí staveb III. Tranzitního koridoru (hranice s Německem – Cheb – Plzeň – Praha – Olomouc – Ostrava - mosty u Jablůnkova - hranice se Slovenskem). Realizace projektu se předpokládá v letech 2007-2009. Pro obyvatele regionu, chodce i automobilisty jsou nejdůležitější otázkou železniční přejezdy. Lze očekávat právě v Radotíně mnoho změn. Je počítáno se zrušením přejezdů a jejich nahrazením podchodem pro pěší nebo nadjezdem. K podobným změnám dojde i v dalších obcích podél trati směrem na Beroun. Výstavba koridoru počítá i s prvky ochrany životního prostředí podél trati. Jsou zde např. zakomponovány protihlukové stěny o celkové délce 27 km.
Další dopravní změnou, která se citelně dotkne Radotína je tolik diskutovaný pražský obchvat. Jde o stavbu, jenž má překlenout celé vltavsko-berounkovské údolí. Dokončení a předání této stavby k užívání motoristům a to zejména těžké tranzitní dopravě přinese citelné ulehčení Radotínu a Lochkovu, ale na druhou stranu také dost významné problémy do jiných částí obvodu Prahy 16. Jde zejména o obce Lahovice, Lahovičky a Zbraslav. V Lahovicích přinese výstavba celkové nahuštění dopravy skrz obec o více než 400 %. To znamená obrovský nárůst exhalací, se kterými se Lahovice, Lahovičky a Zbraslav budou muset vypořádat zejména v zimních měsících s nastupující inverzí a ve vedrech letních měsíců. Tato stavba je bezesporu výrazným zásahem do ekosystému společné kotliny Radotína a Lochkova.

Není uvedena použitá literatura.