1.

Úvod

2.	Představení společnosti ŠKODA Auto

a) Historie ŠKODA Auto
b) Filozofie
c) Vize
d) Poslání
e) Cíle

3.	Analýza současného stavu automobilky

4.	Analýza makroprostředí pro firmu ŠKODA Auto

a) Demografické prvky
b) Ekonomické trendy
c) Politické právní
d) Přírodní zdroje
e) Technologické prvky
f) Sociálně kulturní

5.	Externí analýza - Porterova analýza konkurenčních sil

a) Konkurence uvnitř odvětví
b) Nová konkurence
c) Konkurence na straně dodavatelů
d) Hrozba náhradních výrobků nebo služeb
e) Zákazníci

6.	Interní analýza – SWOT analýza

a) Silné stránky automobilky
b) Slabé stránky automobilky
c) Příležitosti automobilky
d) Hrozby pro automobilku

7.	Finanční analýza

a) Vývoj výsledku
b) Rozvaha a finanční ukazatele
c) Výhled

8.	První strategie - Penetrace na nové trhy

a) Prognóza vývoje okolí organizace
b) Doporučená strategie a taktika

9.	Druhá strategie - Marketingová strategie

a) Prognóza vývoje okolí organizace
b) Doporučovaná strategie a taktika

10.	Třetí strategie - Vstup do nové třídy automobilů

a) Prognóza vývoje okolí organizace
b) Doporučená strategie a taktika

11.

Závěr

12.	Doporučení

13.	Použité informační zdroje

14.	Přílohy (prázdné)

"První strategie – Penetrace na nové trhy
Prognóza vývoje okolí organizace
V minulých letech jsme se setkali se stagnací v prodeji automobilů. Tato stagnace automobilového průmyslu se projevila především u nás (bylo prodáno 32.475ks), v Polsku (propad o 33,5% vlivem dovozu „ojetých“ vozů ze západní Evropy), na Slovensku (prodáno 10.301ks), tedy ve střední Evropě. Celkově v region střední Evropa (bez ČR) došlo k poklesu o 21,7%. Nové útočiště pro odbyt si automobilka našla na Balkánském poloostrově, východní Evropě, Blízkém východě či Asii. Ve východní Evropě bylo zákazníkům dodáno celkem 19 672ks vozů (nárůst o 45%) - Rusko zvýšení prodeje o 42,2%, Ukrajina 22,3%, pobaltské země kde je další potenciál do budoucna. V těchto zemích se začíná rozvíjet tržní prostředí a tím pádem se zde projevuje zvýšená poptávka po mobilitě obyvatelstva – tedy poptávka po nákupu automobilů.
Rozmach ve východní Asii přivedl automobilku k myšlence vybudovat zde nový komplex pro uspokojování potřeb nových zákazníků v tomto regionu. Tato myšlenka se v porovnání s přepravou hotových automobilů stala tak aktuální a cenově výhodná, nejen v poměru prodaných vozů, nízkých výrobních nákladů či mzdových nákladů, že došlo v období 2004 -2005 k realizaci tohoto projektu. Dne 12.11. 2005 byla slavnostně otevřena za přítomnosti prezidenta České republiky Václava Klause ve městě Aurangabád nová výrobní hala.
Doporučovaná strategie a taktika
Škoda auto by se měla zaměřit na kontinuální posilování pozice na jednotlivých trzích na základě individuálně přizpůsobených odbytových strategií. Dále by se měly rozvíjet důležité trhy v Evropě a Asii. V klíčových regionech západní a střední Evropy by se společnost měla zaměřit především na další zkvalitnění distribuce, prodeje a služeb. (Zvýšení prodeje především ve Skandinávie o 34% , v Německu o 9%,, Maďarsku o 17%). Ve východní Evropě a Asii je cílem urychlit proces zavedení značky na perspektivních trzích.
Jedním ze záměrů Škoda Auto pro budoucí období by mělo být rozšíření působení na zahraničních trzích, hlavně v zemích s rostoucím ekonomickým potenciálem (Indie – navýšení o 300%, z 4.317 vozů na 17.000 prodaných vozů).
Vhodným taktickým tahem pro automobilku je zavedení nového Centra pro výrobu rozložených vozů, které bude sloužit pro zajištění přípravy a expedice vozů určených pro tyto destinace. Cílem je vytvoření kvalitního zázemí pro nově se rozvíjející závod v Indii a posílení tržní podílu na automobilovém trhu."

Práce je doplněna i o obrázky. Statistické údaje jsou dostupné na internetu. Práce má kvalitné seznam použitých pramenů.