1.

Úvod

2.	Cíl, význam a zvláštnosti výchovy k dopravní kázní

2.1.	Cíl a úkoly výchovy k dopravní kázní

2.2.	Význam výchovy k dopravní kázní

2.3.	Zvláštnosti výchovy k dopravní kázní

2.3.1.

Učení

2.3.2.

Zrakové vnímání

2.3.3.

Zvuky v dopravní výchově

2.3.4.

Pohyb dopravních prostředků

2.3.5.

Výchova pozornosti a soustředění

2.4.	Hlavní okruhy dopravní výchovy

2.5.	Metody a prostředky dopravní výchovy

3.	Konfliktní situace dětí v silničním provozu

3.1.	Vyběhnutí mezi zaparkovanými vozidly

3.2.	Hra na vozovce

3.3.	Chůze po nesprávné straně vozovky

3.4.	Nesprávný přechod křižovatky

3.5.	Jízda dvou cyklistů vedle sebe

3.6.	Na přechodu pro chodce

4.	Dopravní výchova v rodině

4.1.	Tabulka nehodovosti v ČR (příloha č. 1)

4.2.	V čem jsou děti jiné?

4.2.1.

Chodci

4.2.2.

Cyklisté

4.3.	Jak mohou pomáhat rodiče, podíl rodiny na dopravní výchově

4.3.1.

Co naučit v určitém věku

4.3.2.

Dítě v autě

4.3.3.

Dítě v hromadných dopravních prostředcích

4.4.	Jako rodiče zásadně respektujme předpisy

5.	Dopravní výchova v předškolních zařízeních

5.1.	Mateřská školka

5.2.	Všeobecně osvětová činnost

6.	Dopravní výchova na základní škole

6.1.	Formy dopravní výchovy

6.2.	Dopravní výchova v učivu ZŠ

6.3.	Výcvik na dětském dopravním hřišti (dále jen DDH)

6.4.	Kurs DV – průkaz chodce, průkaz cyklisty

6.5.	Dopravní soutěž

6.6.	Co starší mládež?

7.	Výchova k dopravní kázní jako součást k celoživotní výchovy

7.1.	Historický pohled na dopravní výchovu

7.2.	Sdělovací prostředky

7.3.	Dopravní policie

7.4.	Národní strategie BESIP

8.

Závěr

9.	Použitá literatura

10.

Příloha

"3.2. Hra na vozovce
Bývá způsobena nedostatkem hracích ploch a hřišť pro děti, často spontánností při hrách na méně vytížených cestách v obytných zónách. Děti někdy obsadí část komunikace, nebo si hrají v její bezprostřední blízkosti či přilehlých plochách čísti cesty. a tak dochází ke konfliktům i při relativně nízkých rychlostech vozidel a při lepší viditelnosti dětí. Při přebíhání např. za míčem dítě nereaguje přiměřeně a chování dítěte i výsledek je prakticky shodný s předcházejícím bodem

3.3. Chůze po nesprávné straně vozovky
Bývá nejčastější příčinou konfliktních situací a to u dětí a dospělých mimo městské aglomerace a to zejména při zhoršené viditelnosti a v noci. Pravidlo „ vidět a být viděn „ pro chodce v silničním provozu často znamená záchranu zdraví nebo života. Mám-li vozidla za sebou nevidím ho a nemohu tudíž ani správně reagovat.

3.4. Nesprávný přechod křižovatky
Nikoli nejkratší cestou překonat vzdálenost ale šikmo , či vstup do
vozovky na červenou vyvolávají další konfliktní situace podobně jako náhlá změna směru chůze chodce může vyvolat konflikt vyšší závažnosti.

3.5. Jízda dvou cyklistů vedle sebe
Je další z častých dopravních přestupků při předjíždění nemá vždy řidič možnost k potřebnému manévru a i v případě letmého dotyku vozidla s cyklistou dochází k dopravní nehodě většinou z vážnými následky.

3.6. Na přechodu pro chodce
Může dojít k přehlédnutí signálu nebo ke špatnému úsudku u chodce a je tu opět konfliktní situace s ohrožením chodce.

Ne vždy se podaří stihnout zelenou i na dalším rameni křižovatky a dobíhání vede k nehodám, nebo také špatný výhled řidičů stojících v pruzích na světelně řízené křižovatce.

4. Dopravní výchova v rodině
Dopravní výchova zaujala pevné místo ve výuce v mateřské a základní škole mimo jiné to bývají i různé soutěže s dopravní tématikou například v rozhlase , televizi dnes i v internetu. Také časopisy ,filmy, jsou kvalitně a zábavně metodicky vedeny. Přesto si stálé hodně dětí hraje na nebezpečných místech a procento nehodovosti neklesá tak jak bychom si přáli.
Chybí návaznost výchovy v mateřské škole, základní škole a v rodině . Pevnou koncepci výchovy a zvláště dopravní výchovy dají rodiče najevo to, že si přejí pro své děti to nejlepší ,že je mají rádi, že chrání jejich životy.
(Dopravní výchova v rodině, Besip ,Fortuna 2002, strana 7)"

Příloha obsahuje tabulku. Práce má všechny formální náležitosti - titulní strana, obsah, prohlášení, poděkování, nejsou počítané do celkového počtu stran.