1.

Úvod

2.	Bílá kniha

3.	Evropská komise v Bílé knize konstatovala

3.1.	Podíl na dopravě v rámci EU

3.2.	Silniční doprava

4.	Specifická opatření - obecné zásady

5.	Bílá kniha zabývá zejména

6.	Průběžná hodnotící zpráva Bílé knihy

7.

Závěr

"Bílá kniha se v úvodu zabývá zejména změnou disproporce mezi jednotlivými druhy dopravy, a to v oblasti regulované hospodářské soutěže (zlepšení kvality v silniční dopravě, revitalizace železnic či kontrole růstu letecké dopravy) a vzájemného propojení různých druhů dopravy (propojení námořní, vnitrozemské vodní a železniční dopravy, podpora při zavádění intermodálních služeb či vytvoření technických podmínek pro propojení).
Další část tohoto projektu se věnuje eliminaci dopravně přetížených míst. Zde se zaměřuje an uvolnění hlavních tahů, k čemuž by měla pomoci i výstavba transevropské sítě pro vytvoření multimodálních koridorů, síť vysokorychlostní osobní dopravy či zlepšení dopravních podmínek. S výstavbou těchto sítí souvisí i otázka jejich financování a možnosti příspěvků ze Společenství, což je součást této části.
Bílá kniha také rozebírá uživatele jako ústřední bod dopravní politiky. Vyzdvihuje problém nebezpečných silnic z hlediska nehodovosti a počtu usmrcených, popisuje skutečnosti, jež stojí za náklady uživatele a v neposlední řadě ukazuje na dopravu, která by se měla více přibližovat požadavkům cestujících a upravit práva a povinnosti uživatelů. Zkráceně lze tedy hovořit o dopravě s lidskou tváří.
V červnu 2006 vydala Komise průběžnou hodnotící zprávu Bílé knihy o dopravě z roku 2001 s několika zajímavými postřehy:
• Kontext dopravní politiky se změnil v důsledku přistoupení deseti nových států do EU v roce 2004, růstu globální ekonomiky a konkurence, vzrůstu cen ropy, uplatňování Kjótského protokolu a nástupu globálního terorismu.
• Hodnotící zpráva nezmiňuje oddělení („decoupling“) dopravních sítí od ekonomických faktorů a výraz „intermodalita“ (možnost záměny druhu přepravy) byl potlačen ve prospěch „modálního přesunu“ jako vyjádření odklonu od integrace různých forem dopravy a příklonu k vzájemné propojenosti a následně i hegemonii každého dopravního odvětví.
• Energetická hospodárnost je vyzdvižena jako klíčová strategie pro zlepšení dopravy.
• „Inteligentní dopravní systémy,” které napomohou plynulosti přepravy.
• Nezbytnost uvést v život „Zelenou knihu o dopravě ve městech“, aby se stejné problémy s dopravou začaly řešit i ve městech
• Do určování „skutečných nákladů“ na dopravu Komise bude zahrnovat i náklady na rozšíření infrastruktury.
Jak lze předpokládat, hodnocení současných plánů Komise se různí podle toho, jak změny v politice budou odrážet rozvoj jednoho odvětví před druhým a také podle finančních prostředků, které každé odvětví dostane, protože skupiny pracující na rozvoji silnic chtějí rozšiřovat jejich výstavbu, zatímco skupiny v železničním odvětví hodlají dále rozvíjet systém evropských železnic."

Práce kompilačního charakteru. Čerpáno z: http://ec.europa.eu/transport/transport_policy_review/doc/com_2006_0314_transport_policy_review_cs.pdf.; http://www.cdrail.cz/interoper/CESKY/DOCS/bilakniha.pdf; http://www.eu4journalists.eu/index.php/dossiers/czech/C47/33/; http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?mode=dbl〈=cs&ihmlang=cs&lng1=cs,cs&Ing2=cs,da,de,el,en,es,et,fi,fr,hu,it,lt,lv,mt,nl,pl,pt,sk,sl,sv,&val=428697:cs&page=.
Práce z předmětu Základy Managementu - Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera.