1.	Historie automobilového průmyslu

1.1.	Vývoj do první světové války

1.2.	Meziválečný vývoj

1.3.	Poválečný vývoj

1.4.	Vývoj v devadesátých letech

2.	Základní údaje o českém automobilovém průmyslu (1998)

2.1.	Přehled výroby a prodeje vozidel domácích značek

3.	Trh s automobily v ČR

3.1.	Vývoj podílů českých výrobců na domácím trhu

3.2.	Kategorie osobních automobilů

3.3.	Malé užitkové automobily

3.4.	Nákladní automobily

3.5.

Autobusy

3.6.

Motocykly

3.7.	Přívěsy a návěsy

"Kategorie osobních automobilů
V roce 1993 tvořili české automobily 75% celkového prodeje na domácím trhu. Z této pozice však během tří let ustoupili až na úroveň necelých 54%. Po tomto propadu přišlo jednoroční mírné oživení prodeje spojené s nástupem Octavie, a to 2%. Ovšem v letech 1997 - 1999 (leden - září) si opět pohoršily, a to o 5%. Za to může zejména zastaralost modelu Felicie a vyčkávání zákazníků na novou Fabii.
Za leden až září tohoto roku se prodalo 108 563 ks nových osobních automobilů. Trh oproti stejnému období roku 1998 dosáhl zvýšení prodejů a to celkem o 1,93%, což je o 2 057 vozidel více. Projevilo se to i ve zlepšení prodejů domácích výrobců, resp. hlavního domácího výrobce osobních automobilů Škoda Auto. Jestliže pokles prodejů za leden až červenec činil ještě zhruba 20%, za leden až září klesl pod 9%.
V prvních devíti měsících roku 1999 uplatnilo své výrobky na oficiálním českém trhu osobních automobilů celkem 38 výrobních značek, z toho 3 české (ŠKODA AUTO, MTX a TATRA). Podíl značky Škoda na trhu činí 49,69% , což oproti údaji za 1. pololetí představuje mírné snížení.

Malé užitkové automobily
V roce 1993 tvořili české automobily téměř 50% celkového prodeje na domácím trhu v této kategorii. Z této pozice však během pouhých dvou let ustoupili až na úroveň necelých 20%. Po tomto hlubokém propadu přišlo oživení prodeje a ten stoupal až do roku 1998, kdy české osobní automobily tvořily 31,5% celkového prodeje. Ovšem v roce 1999 (leden - září) si opět pohoršily, a to o 5%.
Na trhu nových malých užitkových vozidel se prodeje za leden až září 1999 oproti r. 1998 snížily o 3,22%. Za uvedené období bylo v tomto roce prodáno 11 207 ks nových malých užitkových vozidel, tedy o 373 ks méně než vloni.
V prvních devíti měsících působilo na českém trhu malých užitkových vozidel (kategorie N1, to je do 3,5 tuny celkové hmotnosti) celkem 31 výrobních značek, z toho 5 českých výrobců (ŠKODA AUTO, LUBLIN, TATRA BETA, MAGMA a JLAURETA). Jejich souhrnný podíl na trhu představuje 26,48% (z toho Škoda Auto = 23,09%), což je zhruba o 1,2% méně než za 1. pololetí 1999.

Nákladní automobily
Nákladní automobily zaznamenaly podobný vývoj v letech 1993 - 1999 jako malé užitkové automobily. Jejich podíl v roce 1993 tvořil téměř 85%. Poté se zmenšoval až na 53,5% v roce 1996. V roce 1997 nastal sice obrat k lepšímu, a to o více jak 2%, ovšem v roce 1998 a 1999 se podíl domácích značek na prodeji dále snižoval a to až na 33,75%.
Z pohledu českých výrobců trvá na trhu nových nákladních automobilů nepříznivý vývoj. Za devět měsíců tohoto roku bylo v ČR prodáno 3 395 nových nákladních automobilů. Oproti stejnému období minulého roku se trh nákladních automobilů snížil o 12,32%, to je již o 477 vozů. Přestože si v této kategorii vozidel stále drží vedoucí místo v prodejích domácí značka DAEWOO AVIA, došlo u této značky i u dalších domácích výrobců nákladních vozidel k poklesu prodejů oproti stejnému období roku 1998.
Prodeje na českém trhu nákladních vozidel vykázalo pouze 14 značek, z toho 4 čeští výrobci (DAEWOO AVIA, ŠKODA MNICHOVO HRADIŠTĚ, TATRA a PRAGA). Jejich souhrnný podíl na trhu nových nákladních automobilů činil za dané období 33,75% (z toho Daewoo Avia = 28,70%), oproti lednu až srpnu tedy došlo k dalšímu mírnému zvýšení.

Autobusy
V roce 1993 ovládali domácí výrobci přes 94% procent domácího trhu s autobusy. Do roku 1995 zaznamenaly dokonce nárůst podílu na trhu, a to až na 95,38%. Ovšem již v roce 1996 se museli spokojit již se 73,6%. Tento podíl si udrželi až do roku 1998 a v roce 1999 jej dokonce zvýšily na 76,6%.
Na trhu nových autobusů se za leden až září bylo prodáno celkem 487 nových autobusů, z toho 472 ks domácími výrobci a 15 oficiálními dovozci. Prodeje na českém trhu autobusů přitom vykázalo pouze 6 značek, z toho 3 čeští výrobci (KAROSA, SOR Libchavy a ŠKODA Ostrov)."

Zpracováno jako seminární práce pro předmět Ekonomika České republiky. Práce obsahuje několik tabulek a grafů, čistý text dosahuje cca 5 stran.
V práci se objevují pravopisné chyby a překlepy.